依托青岛自贸片区先进政策 集成海关多项创新措施：海尔自贸中心仓首票业务落地
中国经济导报、中国发展网 刘晶、记者安然、殷晓旭报道、4月8日，一批来自境外的货值逾9万美元的物料，由青岛自贸片区前湾综合保税区闸口入区。这标志着在青岛自贸片区和青岛海关的共同努力下，海尔自贸中心仓首票业务正式落地。
2020年新冠疫情肆虐全球，国际航班频繁取消不确定性增加，依托空运进口的原材料供应链受到冲击，海外采购物流成本增加，仓库备货周期延长，导致企业库存及资金占用压力增加。
危中求机，在深入了解企业面临困难和内部流程的基础上，青岛自贸片区管委联合青岛海关经多次业务研讨、论证，依托自贸试验区先进政策，集成海关多项改革创新措施，形成了VMI自贸中心仓模式，实现“汇总征税+分送集报 企财一保通”海关监管模式。
2021年3月，海尔完成新模式全流程测试。4月8日，第一批原材料的顺利入区，标志着海尔VMI自贸中心仓物流模式正式启动。
海尔自贸中心仓物流模式全称为VMI (Vendor Managed Inventory，供应商管理库存)自贸中心仓物流模式，是适应企业进口物料库存管理需求，利用青岛自贸片区内保税仓作为物流中心仓，海外供应商原材料保税状态下申报入区，出区申报前货权归供应商所有，实现资金占用最小化。
“汇总征税+分送集报 企财一保通”海关监管模式下，货物二线出区适用分送集报实现批次进出、集中申报，集报报关单适用汇总征税，且突破“一保一用”担保模式，青岛海关同意将已提供的汇总征税集团财务公司保函额度直接用于分送集报业务，实现资金节约最大化。
“设立VMI自贸中心仓，是我司对物流供应链进行科技化、数字化的流程再造，充分利用属地自贸区政策优势，探索形成的最优路径。”海尔旗下日日顺供应链科技股份有限公司跨境物流进口中心经理杜萌琳介绍，依托区内中心仓，采用供应商库存管理的方式，可实现原材料大批量入库储存，根据工厂需求分批提货投产，推动企业实现“零库存”管理。经测算，该模式预计每年节省物流、仓储等成本1500万元。
疫情之下，全球供应链格局被重塑已成事实，新物流模式落地将助力企业供应链、生产链实现顺畅衔接，有效克服疫情造成断料影响，降低仓储物流成本，充分利用自贸区政策优势，实现稳外贸促增长。
